行情動態

沒錯,下一個光伏致富的“風口”在儲能!

儲能=光伏行業的自我救贖?國內光伏行業現在面臨國家補貼缺口越來越大,補貼遲遲不能發放,而光伏的產能愈加膨脹,生產出來的光伏產品無處消納的情況下,儲能或許是治愈當前癥狀的一味良藥。盡管這根稻草,目前看起來還具有價格高昂,一次性投資大,整個系統復雜等弊端。但它卻是光伏行業一個正確的發展方向。由于它解決了光伏,風能等電力不穩定,難于儲存等弊端。同時它具備削峰填谷、輔助新能源并網,電網調頻等應用。如國

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2018-05-17

“長跑”才能“領跑”|莫讓質量問題成為領跑者“鞋里的沙子”

隨著第三批領跑者基地名單敲定,光伏圈掀起了新一輪“領跑者”熱潮。其中應用領跑者基地依然以更低的LCOE和更高的PR(能效比)作為評估的關鍵指標,然而遺憾的是,電站設備質量被忽視的現象仍舊沒有改變。對于投資人來說,領跑者基地項目作為投資平臺,他們關心的就是投資回報率。作為光伏發電系統核心設備,逆變器質量的好壞,直接影響電站收益。只是高效率還不夠,高效能才是關鍵目前業內評

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2018-03-01

極端溫度條件下鋰離子電池的研究進展

對能源儲存日益增長的需求,不斷要求電池能夠在各種極端條件下工作。鋰離子電池作為新一代儲能技術,雖然已經被廣泛研究和應用,卻幾乎只能在室溫環境中工作。這主要是因為,高溫或低溫,都將引起電池性能降低。尤其是在高溫條件下,內部會產生較大的熱量浮動,從而引起爆炸等安全事故。有鑒于此,RiceUniversity的PulickelM.Ajayan等人從鋰離子電池的材料角度闡述了近年來極端溫度條件下(

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-12-02

新款比亞迪e6電池組 安全與性能兼顧

今天,小編對新款e6的核心技術進行剖析,看看到底這款車有哪些技術亮點?又是依靠哪些技術實現450km超長續航里程?首先,e6的電池組做到了安全和性能兼顧性能方面,新款e6沿用了老款的磷酸鐵鋰電池技術路線,電池容量從82kWh增加至91kWh,因此有效保障了e6純電續航里程達到450km。這對于大多數消費者而言,是一個超滿足的數字,基本告別了“過一兩天就得充電”的尷尬

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-12-02

鋰電行業8大不可不知鋰電前沿技術!

隨著鋰離子電池在人們的日常生活及軍工業中的廣泛應用,眾多高校、研究機構、企業都在致力于鋰離子電池新技術的研發,也許在不久的將來更安全、容量更高、充電更快的鋰離子電池就會成為現實。接下來請跟隨小編盤點一下近期鋰電池領域熱門的8大研究技術。1、全固態鋰離子電池目前商業化的鋰離子電池電解液是液態的,因此也被稱為液態鋰離子電池。簡單來說,全固態鋰離子電池就是指電池結構中所有部件都是以固態形式存在,把

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-12-02

資源整合結盟成趨勢 新能源進入“團戰時代”

6月8日,上汽集團和寧德時代共同出資成立的時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司正式完成注冊,至此拉開了行業整合的序幕。上汽集團和寧德時代、江淮汽車和大眾汽車、北京汽車與戴姆勒……種種跡象表明沒有任何公司能獨力負擔起閉合的新能源產業鏈條。目前,新能源汽車產業正處于成長階段,市場規模有限。2017年開始補貼退坡和政策趨嚴,一方面為了降低投資風險,應對嚴

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

動力電池助跑 新能源汽車普及步伐加快

按照計劃,日本2020年將新能源汽車銷量占總銷量的比例提高到50,2030年提高到70;美國2020年電動汽車保有量將達100萬輛,而中國到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例也將達到20甚至更高……種種跡象表明,發展新能源汽車的方向已經明確,并且普及的步伐正在加快。而毫無疑問,新能源汽車的普及需要全產業鏈發力,尤其是作為其“心臟&rdq

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

剖析特斯拉產業鏈:看如何從中獲利

近期特斯拉的股價經歷了過山車,從頂峰快速下墜,由于目前的股價水平(307美元)和分析師的預測(180美元)距離甚遠,我們并不建議投資者超底,反而是建議大家進一步了解特斯拉產業鏈上其他可以獲利的機會。今年6月29日是iPhone10周年紀念日。iPhone在為給蘋果公司創造極大的利潤時,這一浪潮也同時帶動了許多蘋果手機的供應商,列如高通公司(智能手機芯片),富士康(手機組裝)。已經有很多人認為埃

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

安全鋰電池的內部結構要怎么設計?

因鋰電池引起手機爆炸的恐慌心理總是讓人們在事情過去后還心有余悸,包括戴爾、蘋果這樣的品牌也有過類似的尷尬情況。這使人們不得不考慮一個問題:鋰電池的爆炸是不可避免的的嗎?手機、筆記本等所用的是鋰離子電池,所謂鋰離子電池就是靠鋰離子在正負極間的運動來實現電量供應和釋放的裝置,它要求鋰離子在正負極間進行穿梭運動時不能附加其它影響因素,即干凈地運動。從理論上來說,這種設計是完全可以實現的,但在實踐

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

化工行業看好鋰電池板塊長期投資機會

中汽協發布數據,新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛,同比分別增長43和33,其中純電動汽車產銷分別完成5.4萬輛和4.8萬輛,同比分別增長53和41;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.1萬輛和1.1萬輛,同比分別增長10和5。6月銷量整體符合預期,新能源商用車強勁復蘇。根據中汽協口徑數據,6月新能源乘用車、商用車分別銷售4.3和1.6萬輛,分別同比增長26和56,環比

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

當升科技高鎳多元材料優勢明顯 重點布局動力及儲能

近日,當升科技在投資者關系活動記錄上表示,公司推出的高鎳多元材料,呈現出的高安全、長壽命、高能量密度的特性,明顯優于同類產品,已成功應用于國際品牌車企動力鋰電池,成為國際同類產品標桿。據了解,當升科技深耕正極材料十六年,現已成為國內高鎳三元正極材料龍頭企業。目前,公司正極材料產能1萬噸,其中鈷酸鋰3000噸,三元材料7000噸。2017年預計海門基地通過擴產與技改將新增6000噸動力用三元材料

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

鈦酸鋰電池的銀隆發展路徑揭秘

隨著董明珠、王健林和劉強東等實力企業家的加入,讓鈦酸鋰電池站在了聚光燈下,鈦酸鋰電池漸熱,銀隆新能源功不可沒。本屆討論會上,銀隆新能源儲能事業部總經理姚高亮和電池研究院研發部經理詹世英博士分別發表主題演講,分享了銀隆新能源的電池技術進展、儲能發展現狀和運營商業模式等。穩步前行的銀隆鈦技術濕法納米材料制造工藝和鈦酸鋰電池生產制造技術是銀隆鈦的核心價值,銀隆新能源圍繞鈦酸鋰材料做了大量的創新性研發

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

國內動力電池產業正經歷首輪“寒潮”

2017年7月12日,廣袤的中國大地正式進入一年中熱的“三伏天”。與此形成鮮明對比的是,國內的動力電池產業正經歷著產業爆發之后的首輪“寒潮”。一個行業一旦進入到一種近乎瘋狂的發展狀態后,就必然會迎來一輪調整,這種調整可以來自市場這只無形的手,也可以來自政策這只有形的手。也正是這“兩只手”,給中小電池企業帶來了一股強勁的寒

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-15

金沙江資本欲收購智利SQM兩成股份

中國金沙江資本(GSRCapital)正將目光放在大的鋰生產商之一智利SociedadQuimicayMineraS.A.(下稱“SQM”)身上。北京時間7月5日,路透社援引兩名知情人士消息稱,金沙江資本打算收購SQM的一部分股權。其中一名消息人士稱,金沙江資本或購買SQM約20的股份,按當前市值價值略低于19億美元。但該人士稱,雙方還沒有達成不可撤銷

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-07

充電10分鐘續航千公里 石墨烯電池真這么厲害?

新能源汽車這個詞對消費者來說應該都不算陌生了,畢竟現在幾乎所有汽車廠家都在推出或研發新能源汽車,其中又以電驅動為主,分為純電動汽車和油電混合汽車為主,但是一阻礙新能源汽車發展的除了要改變消費者用車方式之外,續航里程和充電時間是大的問題。而在今年日內瓦車展和上海車展上出現了主打石墨烯電池的新能源汽車品牌——正道汽車。從數據上來看除了在日內瓦車展亮相的正道H600之外

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-07

動力電池市場崛起 BMS前途一片大好?

新能源汽車與傳統燃油汽車大的區別是用動力電池作為動力驅動,而作為銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶,BMS電池管理系統的重要性不言而喻,BMS是動力電池組的核心技術,小部件蘊含大智慧,也是整車企業為關注的環節。BMS屬于動力電池系統的一部分,總的來說,BMS負責管理及維護各個電池單元,防止電池出現過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監控電池的狀態。目前,在BMS市場中亞太地區占據著

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-07

奔馳投資德國之外的動力電池工廠

目前,在中國傳統車市場可謂“天時、地利、人和”的奔馳,開始在中國新能源市場發力。7月6月晚,奔馳正式對外公布銷售數據,6月奔馳及smart品牌在華銷售52,116輛新車,同比增長27,上半年共計交付304,017輛新車,同比增長超過34。一天前,7月5日,戴姆勒與北汽在德國簽署了新的框架協議,深化與北汽集團的合作,雙方計劃共同增資50億元人民幣,在北京奔馳工廠生產奔

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-07

動力電池供應成新能源車企“心病”

特斯拉指出,影響二季度交貨的主要因素是運用新技術的生產線生產100kWh電池組“嚴重”不足,直到今年6月初,平均產量還比需求低約40。今天(7日),特斯拉Model3開始量產。特斯拉創始人馬斯克在社交平臺Twitter中寫道:“Model3的輛商品車比原計劃提前了兩周完成,周五就能生產出來。”馬斯克還稱,預計輛商品車的交付日期為7月28

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-07

第六批推薦車型目錄電池數據一覽

7月6日,工信部正式發布第297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,同時發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第6批)》。201款新能源車進入第六批目錄在本批名單中,共有58家企業201款車型入圍,其中包括純電動乘用車18款,混合動力乘用車4款;純電動客車91款,混合動力客車31款;新能源專用車57款,占比28。本批名單沒有燃料電池車入圍。純電動乘用車電池數據分析本批名單中,純

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-07

動力電池行業單打獨斗終結 抱團才是王道

顯然,目前還沒有任何公司能獨力負擔起閉合的新能源車的產業鏈條。這也預示著動力電池行業單打獨斗時代總結,抱團取暖才是王道。如果提及五月份鋰電行業內發生的大事件,至少有兩件事不可或缺。首先是比亞迪汽車電池業務將拆分后獨立運營,擬向全體新能源汽車企業無差別供應動力電池;其次就是寧德時代聯合上汽合資成立時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司,從事動力電池及相關系統的開發、生產及銷售。在

類別:行情動態 標簽: 作者:admin 日期:2017-07-07
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